哪个男人不曾梦想自己能够拥有一台法拉利？尚且不说平民百姓，就连F1围场中的那些顶级赛车手，也几乎是人均“儿法梦”，可见其影响之深远。这个来自意大利马拉内罗的顶级赛车品牌，自年由恩佐·法拉利创办以来，承载了太多人的梦想，甚至就连“法拉利”这三个字，都已经成为了顶级跑车的代名词。
在产品序列中，法拉利似乎总是那个最不起眼的车型，它既没有Roma那样的亲民姿态，也没有那样的在售旗舰身份，但毕竟头顶着“法拉利”的光环，因此也就注定了它不凡的身世。不久前，法拉利官方正式发布了GTS的车型官图，作为系列的敞篷版本车型，它不仅配有硬顶敞篷机构，而且还兼顾了超跑车型所必须的强大空气动力学性能。法拉利的经典“跃马”车标加之能够距离天空更近一点的硬顶敞篷，这个组合你爱了么？
外观：浪漫帅气与强悍空气性能的完美组合
虽然相比硬顶版车型在整体设计上并无太大区别，但是作为硬顶敞篷版本的GTS，明显还是要更具看点。因为它的名字叫做法拉利，所以真的很难低调，但这份浪漫帅气与强悍空气性能的完美组合，却依然能够给人一种如沐春风的感觉，特别温和亲近。没有炸裂的性能，没有高高在上的超跑天花板头衔，一切都是那么的安逸舒适，山林旷野中、海边沙滩上，都是任它游弋的理想空间，上可赛道飞驰，下可闲庭信步，这画面想想就特别美好。
内饰：令人倍感舒适的品质感
内饰部分，如今的法拉利也开始随行就市，加入了一些消费者喜闻乐见的配置，例如全液晶仪表以及触控按键等。其实对于一款超跑来说，内饰设计或许并不特别重要，但是毕竟价格摆在那里，因此应有的豪华感必须要有。副驾驶前侧的屏幕主要用于娱乐，尺寸十分小巧，至于行车信息以及车辆状态等内容，则都会集中显示在液晶仪表内，相较于彰显科技感，我认为提升日常驾驶的便利性反而要更加务实一些。稍感美中不足的是，作为一款敞篷车型，法拉利GTS的内饰配色有些过于保守，当然无论是整体设计还是品质感方面，确实都无可挑剔。
动力：“窝法氦煤烷！”
相信很多F1车迷一定都能听懂“窝法氦煤烷！”这个梗，由于前两年法拉利F1赛车的动力单元实在太过拉胯，所以被车迷戏称“窝法乙烷”。不过令人出乎意料的是，赛季法拉利触底反弹，整体表现极为强势，因此车迷又开始高呼“窝法氦煤烷！”。虽然名字都叫法拉利，可F1赛车毕竟也不能和量产跑车相提并论，因此权当是开个小玩笑，但不可否认，作为一家老牌跑车制造商，法拉利在动力单元方面的技术储备确实非常深厚。
法拉利GTS将搭载全新的°缸体夹角2.9T双涡轮增压发动机，虽然“只是”一台V型6缸，但是配合电动机单元共同输出，其实力毋庸置疑。据官方信息显示，这台混合动力系统综合最大功率kW，峰值扭矩N·m，匹配经过优化的8速双离合变速箱，百公里加速仅需2.9s，极速可达km/h。
市场前景分析：只因它的名字叫法拉利
总结：
在F1围场中，法拉利是历史上最成功的车队，自年F1创立至今，法拉利车队是唯一参加了每一年世界锦标赛的车队。而在跑车领域，法拉利的“跃马”标志以及那一抹经典的红色，也早已成为了信仰和精神图腾。法拉利GTS是该系列的新车型，作为硬顶敞篷版跑车，在其强悍的性能之外，它的“浪漫”属性还会更多一些，特别的优雅惬意。驾驶着这样一台法拉利跑车，车顶缓缓开启，将新鲜的空气和慵懒的阳光全部揽入怀中，伸手就好像能够触及到天空。如果这样的幻境如你所愿，那么我想，此刻的你一定已经找到了要为之奋斗的目标。