汽车是一种重要的交通工具，在人们生活中扮演着越来越重要的角色，除了小轿车代步之外，面包车也曾风光一时，是不少工薪家庭青睐的交通工具，实用与需求相结合，不仅能解决日常出行问题，还能结合空间大的优势装少量的货物。
然而现在在普通家庭中几乎很难见到面包车了，或者说现在的家庭在买车的时候根本不会把面包车纳入考虑范畴，如今面包车的基本属性多被用于快递、货拉拉等运输行业。
要知道，曾经的五菱宏光可谓是面包车的一代传奇，比如秋名山神车，耐用便宜还好开等标签被各阶层消费群体熟知。但是现在面包车的市场份额已经下滑到谷底，例如五菱宏光从曾经动辄5-6万的月销量，到如今1万多台，而长安、小康两家微面企业更是大不如前，这是为什么呢？难道面包车真的不适应这个社会了吗？为什么既便宜又能拉货的面包车风光不再了？
之前在国内汽车文化还不健全的年代，面包车的崛起，可以视为一种顺应市场需求，急需增加劳动力的必然结果，当时买面包车的无非两种群体，一种是想买一台车，但预算不多，另一种则是需要用面包车来提高生产价值的消费者，人们想找一台价廉物美、空间大、能拉人、还能拉货的全能车型，面包车就是最好的选择，经济耐用、空间又大，还有家商两用的共性。
但随着近些年经济向好，情况发生了根本性的变化，SUV的出现打破了这一局面，5-10万以内的家用车数量增多，有些企业甚至推出买一辆面包车的价格就能买到一台SUV，流线型的车身造型更加美观，乘坐空间更加规整，安全性也更加完善，无论是乘坐舒适性、置物能力还是面子工程，相比面包车给人印象价格低廉、不上档次，拉货专用也更有优势。
尤其是对于如今的大多数家庭而言，相比有车就够了，更多人选择不再将就，从实用性出发，将家用、商用开始分开对待，对于想要用面包车来产生盈利的商家个体户来说，微型卡车似乎更适合，因为买它的人初衷就是作为工具车，而工薪家庭用车则对产品质量、外观颜值、安全舒适有着更加严格的考量，买它的人本质在于提升生活品质。
比如五菱近期推出的五菱星驰，上市即热销并非偶然，他与面包车相比除了缺少完全的拉货属性外，无论外观、尺寸、性价比等方面，显然更适合纯家用需求。从购车成本上来看，5.68万的起售价仅比宏光多元，可盐可甜的外观洋溢着青春色彩，飞翼式的格栅连同两侧鹰眼大灯组衍生出宽体视感，高配的炭纤维纹理套件与红色刹车卡钳的镶入，营造出很强的运动意蕴，相比臃肿的面包车，更能迎合年轻人的审美需求。#五菱星驰，人生第一步#
优越的用车空间，无论轴距还是整体尺寸，相比面包车都并不弱，合理的乘坐布局更能带来舒适的驾乘感受，一体式座椅填充物饱满，即使1.77米的身高坐在后排也绰绰有余，关键是后排坐垫还能掀起来，靠背折叠放倒后，也能形成不亚于面包车载物性的纯平载物空间。
当然，相较于面包车大尺寸全域性的载物能力有所紧固，但要知道，在这个市场规则的愈加健全，各种制度的实行与监管力度越来越严格的当下，家用面包车的要求和门槛提高，拉货的属性其实已经完全不存在了，匮乏的产品力与用车需求格格不入，而以星驰为代表的小型SUV既有相对的载物能力，还能进一步提升乘坐舒适性，这也是导致面包车市场份额被进一步压缩的原因。
消费降级产品升级是人们的向往，尤其是对于智能化需求高涨的当下，相同的价格面包车虽然既便宜又能拉货，但除了本身朴素的载物能力外，软装配置几乎一言难尽，而以五菱星驰为例的SUV，它呈现出来的则有更好的设计，比如车内布局也更加时尚，皮革包覆，银色哑光门把手，高亮黑饰板镶嵌，平底方向盘与门板的缝线点缀，相比毫无装饰的面包车，也增加了个性及年轻的氛围。
在科技智能化的展现上，也并没有因为成本低而失去人性智能化的特色，10.25寸的中控显示屏不仅流畅顺滑，还引入了LingOS灵犀系统，强大的语音识别实时交互，还能分区识别连续对话，同时在线导航、OTA升级、手机远程控制等都有，PM2.5过滤装置、倒车影像、定速巡航、驻车雷达也给星驰增添一抹新光，给用车生活提供乐趣又增加便捷性。
除此之外，在动力上五菱星驰也有一套完善的细分，提供了1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，其中1.5L秉承五菱宏光耐用稳定的基础上衍生而来，99马力配合CVT变速箱，突出的点在于巩固五菱宏光逐渐缺失的市场份额，解决工薪阶层从无到有的问题。而1.5T则为年轻人而来，最大马力匹，最大扭矩牛米，在CVT无级变速箱的配合下，转即可爆发最大扭矩，低转高扭平顺省油，百公里加速8.7秒“小钢炮”。
在悬架方面，前麦弗逊后纵臂扭力梁的配比，也是入门小车常用的方案，为了应对运动风格的调校，还提升了弹簧刚度，使得开起来转向响应更快，侧倾更小，加上整车38处声学包，通过坑洼路面时能较好的处理颠簸和振动，同时对噪音有不错的抑制，百公里制动距离38.7米的效果，相比面包车的滤振差、噪音大，无论是操控安全性还是舒适性带来了不错的驾乘感受。
当今市场的汽车文化愈加健全，人们的消费意识在变化，车企也在秉承“人们需要什么，就造什么”的理念进发，一款好车之所以能称之为好车，与其本身的多用途，价格、品牌及本身设计之外，更大的还有用料和价值赋能，而面包车销量滑入谷底，并不是说面包车不好，而是在时代的发展和大环境影响下，被这个时代召唤出来的更好产品所挤兑了。
随着星驰这种直戳痛点的小型SUV不断涌现，有颜有料、有舒适也有性价比，面对自身产品力本匮乏的面包车，商人有运作能力更强的微卡，年轻人有更适合的性价比之选，面包车自然成为了被市场淘汰的先驱。加上面包车企业早已意识到这是市场进化后，会带来的必然结果，很多生产面包车的企业也在转型。
五菱星驰就是五菱的第一步，从提升品质上来进一步巩固改善型用户群体需求，给年轻人多一个选择，迈出的人生第一步，从长远来看，未来的中国乘用车市场面包车会越来越少，而小型SUV则会成为下一个风口。对此大家有什么看法呢？