我这里有一组很有意思的“老”数据，年新增的纯电乘用车数量为.4万辆，其中，年销2万辆以上的纯电车型中，入门售价8万元内车型的总销量超过81万辆，足足三成的份额；售价在3、4万元的某款“网红车”更是独卖近40万辆，一成半的市场份额被其占据。这说明一点：便宜的入门级纯电动车还是很有市场的，老百姓也需要这么一款仅供代步、买菜、接娃的车型。但是，如果有更好的替代品，我相信即使贵上两三万，应该也是可以接受的吧，今天试驾的纯电SUV纳米BOX就是佼佼者，至少能补齐那款“网红车”在安全性、空间、续航和快充上的先天劣势。
外观方面，纳米BOX采用了这一级别SUV的运动风格，封闭式黑色中网连接横向矩形大灯，晶体矩形大灯则搭配香槟色装饰条，轮毂、行李架采用撞色处理，比较醒目，且有标志性。车身整体搭配平直线条勾勒出“俯冲”的姿态，前悬和后悬皆短，彰显出××mm的车身尺寸和同级别最长的mm轴距。
尾部造型也比较流畅、简洁，符合这一级别的调性。值得一提的是，纳米BOX的CLTC综合工况续航达到km，不开空调时大概能打9折，且全系支持快充、慢充功能，快充30分钟可以完成30%至80%的补电，慢充4小时可充满。比那款“网红车”只能用V民用插座充电可方便多了，至少有很多地方可以补电。要知道，“网红车”加装快充包要元，加装电池包的某宝售价也要元，还要牺牲后备箱的空间，这么一来，差价是不是被瞬间抹平了？
内饰方面，纳米BOX采用了横向中控台连贯门板的环抱式设计，让视野显大。7寸全液晶仪表+10寸悬浮中控屏是最大的亮点。不只是多了一块中控屏那么简单，而是提高了驾驶员与车机的交互体验，至少在倒车时，倒车影像不会被旋转的方向盘所遮挡。
车机处理器采用了4核AC处理器，拥有4G运行内存，32G存储内存，按照“摩尔定律”，至少两年内不会过时。并具有手机互联映射（无线投屏）功能，还支持手机APP远程控制，具有远程解锁车门、远程控制空调、远程寻车、充电管理以及车况查询、诊断等功能，属于高一级别的主流配置。
前排座椅采用了一体式设计，材质为皮质+织物，搭配刺绣工艺，同级别中非常少见。
后排座椅预留有儿童座椅接口，后备厢容积为L，放倒后排则能获得L的装载空间。应该能满足家庭日常所需了，而不仅仅是买菜车和接娃车。
动力方面，纳米BOX搭载45匹马力、N·m的永磁同步电机，0-50km/h加速时间为6秒，上下班通勤不在话下。我试驾时还发现个亮点，纳米BOX的最小离地间隙为mm，导致我敢在一些烂路上开，不怕磕到电池包。想想也正常，纳米BOX源自日产-雷诺-三菱联盟CMF-A平台，整车性能满足全球开发标准，并获得欧盟出口认证，领秀同侪也是正常的。
试驾总结：
纳米BOX源自东风汽车，拥有*工品质，大厂出身就表明质量过硬。6.57-6.97万元的售价也彰显了出色的性价比，可能ta的直接竞争对手并不只是那款五菱“网红车”，而是长安Lumin和奇瑞冰淇淋。对比之下，我就想问问，购车预算多加万把块钱，续航翻倍，且能支持快充，不香吗？可爱与网红属性，和家庭实用一比，又算什么呢？要买就尽快，明年取消国补，可能又会引发新一轮涨价潮。