年，赛科龙推出重磅大踏板车型RT3，年全球累计销量突破2万台，驰骋疆场4年多之后，赛科龙在今年年初，推出同平台差异化产品RT2，以极具个性的外观和非常突出的性价比，再度成为行业当中的一匹黑马。
年初的宗申在重庆举办的那场新品品鉴会，笔者有幸参加过。虽然有过短暂的体验，但是意犹未尽。不过那会RT2并不是量产的状态，时隔几个月之后的今天，赛科龙RT2的量产车终于到了，且看今天的试驾分享。
外观设计
赛科龙RT2作为RT3同平台的差异化产品，自然会在外观设计上做出一些大变化，主打机甲风格的RT2引人侧目，也正是这种棱角分明的线条，赋予其出色的运动感。如果是RT3的设计是成熟大气，那么RT2的外观则是运动年轻，两个不同的定位，兼顾到了更多的消费群体。
眼尖的朋友其实不难发现，虽然RT2和RT3是同平台产品，但是RT2看上去要紧凑很多，因为RT2的车架不同于RT3，长宽高都要比RT3要小，并且轴距比RT3短了mm，所以这两款车视觉效果上RT3要更大更修长，RT2会更小更紧凑。当然更紧凑的设计对操控也有很大的改变，这个我们后面再说。
单论颜值这一块，我个人是比较喜欢这种颇有力量感的外观设计，因为现在踏板摩托车的同质化太严重，平平无奇的外观确实难以打动人，反而这种差异化的设计能够带给你更多的新鲜感，同时也能获得更高的回头率和