汽车的百年历史进程中，出行工具一直是最核心属性。而现代人对于汽车的基本需求，早已不是两点一线的代步工具那么简单，出行效率和品质保证这两项因素显得更为重要。从用车层面来讲，拥挤的城市环境、复杂的路况信息，以及持续走高的油价，每一项都是影响消费者出行的重要因素。
出于从众心里，相当一部分国人会把天平倾向于大众品牌。确实，近期第八代高尔夫上市的消息已传遍大街小巷，对于大众系列传承的品牌文化和高尔夫这台车悠久的历史，我们都有目共睹，但在信息多元化、市场多元化、产品多元化的今天，它依旧逃不出真香定律吗？
笔者认为还有一台在诸多方面都颇具竞争力的车型，那就是东风日产--骐达TIIDA。未来谁也不敢妄自推测，而现阶段A级车市场最有竞争力、最具性价比的车型是哪款？乃是我们今天讨论的重点。为此小编特意挑选出两款售价极为接近的车型，在动力总成、技术工艺、能耗表现等方面做出了详细对比，力求为您带来最清晰、最直观的结果。
对比车型：骐达款1.6LCVT智尊版vs高尔夫款TSIDSGPro。
第一代东风日产骐达于5年在中国上市，那时三厢版车型叫颐达，后来推出了两厢的骐达。当时雷诺与日产已经结盟，第一代骐达与雷诺的Clio属同平台产品，经典的1.6L自然吸气发动机+4AT变速箱的动力组合也是风靡一时。第二代骐达于年面向广大消费者，这台车最大的变化不仅存在于全新外观设计更像自家大哥天籁公爵，轴距更是从2.6米增长到2.7米，在同级别里几乎找不到这样的两厢车。可以说从那时起，骐达就为营造更宽敞舒适的空间表现奠定了夯实基础。年东风日产推出第三代骐达，使用了V-Motion家族语言，外观见棱见角的设计，让它少了很多油腻感，显得小而精致。
今年7月推出的款车型是第三代骐达中期改款产品，整体车身尺寸几乎没有变化，灵活的操控、细腻的行驶品质、实用的配置都是新车型不错的亮点。同时在雾灯位置变成了LED日间行车灯、车身与车顶采用更为时尚的双拼色设计、后视镜采用更为生动的熏黑处理、门把手增加镀铬装饰。
年，第一代高尔夫诞生于乔治亚罗老爷子之手，开创了掀背车型的先河。在30年之后的3年，一汽-大众集团尝试将这种外观小巧、操控灵活的车型投放到国内市场，于是基于第四代高尔夫开发出国产两厢车，宝来HS应运而生。虽然合资车型的售价会明显低于进口版本，但当时国内汽车文化正处于懵懂时期，这种看上去没有三厢车大气的两厢车老百姓并不买账，销量惨淡只得草草收场。3年大众正式推出第五代高尔夫，显然这是两厢紧凑型家轿里程碑式的一年，众多品牌旗下车型风起云涌，形成了鲜明的竞争态势，谁才是最具性价比的两厢紧凑型家轿？争夺之战的序幕就此拉开。
转眼来到年末，大众推出第八代高尔夫。采用全新家族化设计语言，新增很多前卫造型元素，扁平化也更加强烈。贴合了数字化的概念，运用了更多柔美的线条，向人们渲染出新世纪科技产品的理念。
高尔夫整体样式属于运动、时尚风格；骐达给人的感觉则是凡事有条有理、沉稳中带着几分干练的性格。两种车型样式都比较符合现代都市青年的审美观点，具体选择哪种风格，便是仁者见仁、智者见智的事。
骐达搭载代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率达到了马力，传动系统匹配CVT变速箱。高尔夫搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率马力，传动系统匹配7挡双离合变速箱。
经过工程师悉心调教和多年市场考验，骐达这套动力总成技术十分纯熟，最大的使命就是向驾驶员传递平顺的动力输出。低扭很有爆发力、CVT变速箱也不会出现顿挫现象，稍一给油就能得到发动机灵敏响应，日常驾驶起来轻松惬意。按下SPORT按键，车子立刻能够领会你的意图，发动机转速时刻保持在rpm以上，期待与你一起进入“战斗模式”。值得一提的是，骐达搭载的1.6L自然吸气发动机还支持日产独有的双C-VTC连续可变气门正时技术，在行驶过程中会根据实时路况、油门开度等条件，及时调整发动机负荷大小，对于降低油耗、提升燃油经济性起到重要作用。
高尔夫发动机最大功率比骐达少了6马力。低扭表现也比较一般，油门初段脚感有明显虚位，发力并不算顺畅，待到中后段才能有明显改变。大众品牌的小排量涡轮增压发动机与双离合变速箱匹配一直都不太稳定，换挡过程也能察觉到些许顿挫感，此时就很容易打破动力输出的连贯性，尤其是面对刹车后再继续给油提速的情况时，动力响应迟滞，开起来不太跟脚，影响了行驶品质。
骐达在日常驾驶时的平均油耗可以达到6.6L/km，厂商也表明只需加注92号汽油便可满足日常需求，这些利好条件让骐达这辆车的日常用车成本，明显低于需要加注95号汽油的高尔夫。
全新骐达车身尺寸为：长mm、宽mm、高mm，轴距mm；高尔夫的车身尺寸为：长mm、宽mm、高mm，轴距mm。骐达车身长度及轴距几乎到达紧凑型车最大值，第二排空间甚至比肩中型车也不吃亏。高尔夫后排空间相比较而言就不算大，身高一米八的编辑体验后排空间时，膝盖已经顶在了前排座椅靠背上，头部也几乎贴到了车顶，而坐在骐达第二排就会有很多空余。
很多人会认为骐达拥有如此可观的第二排空间，肯定牺牲了不少后备厢空间。实际情况并非如此，骐达后备厢容积达到了升，地台经过向下内凹处理，而且内部结构非常规整，整体装载能力非常完备。
舒适的乘坐感受同样显得格外重要继承了日系车一贯风格，骐达座椅椅面宽大舒适、填充物厚实且柔软。咱们选择的1.6LCVT智尊版采用了真皮材质座椅，并且还配备了座椅加热功能，乘坐起来非常放松惬意。高尔夫的座椅设计主要出于运动风格考虑，座椅更具有包裹性，但是与身体接触到的部位属于偏硬的表现。
价格相近，配置优势明显。高尔夫车机系统的优势在于配备了8.25英寸触控屏幕，比骐达车机系统稍微大了一圈，手机互联功能支持百度CarLife，这项功能对于使用安卓手机的用户来讲十分便捷。
骐达在极力为车内乘客营造舒适氛围的同时，价格压得却比高尔夫低。车机系统拥有非常聪明的运行逻辑，UI界面设计符合现代年轻消费者审美，完备的语音交互功能支持多媒体、导航、电话三项识别，明显优于高尔夫车机系统的交互能力。除此之外，这套车机系统还配备了车联网及OTA升级。
骐达格外注重整体安全，搭载的NISSANi-Safety智能主动安全系统是同级别车型中唯一支持四大主动安全系统（IEB+LDW+BSW+CTA）的。除此以外，对于车身主/被动安全设施骐达也更加完善。为避免驾驶员不能及时察觉车身盲区状况，特意装配了并线辅助功能，通过警示提醒保障行车安全。
车道偏离系统高尔夫没有配备，这是一种安全驾驶辅助系统，可以在驾驶员疏忽大意时，减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。若驾驶员在未开启转向灯的情况下发生车道偏离，系统会发出警示信号，并且主动对方向盘施力，将车辆拖回原本车道。
除此之外，骐达装配的主动刹车系统在车辆行进过程中也起到了重要作用，如遇突发情况，驾驶员很难在最佳时间将车辆制动，而主动刹车系统在侦测到的危险信号并作出反应的时间，明显是要快于驾驶员感官神经的，这就为车内乘客的安全带来了充足保障。
高尔夫装配了疲劳驾驶提醒功能，并在辅助操纵方面增设了前、后驻车雷达，而全车座位都有安全带未系提醒也优于骐达只有前排提醒功能。
骐达倒车车侧预警系统同样十分灵敏，倒车时由于视线受阻存在很大的安全隐患，即便高尔夫与骐达一样，都配有倒车影像功能，但还不能带来绝对的安全。倒车车侧预警系统可以实时监测到后方范围内随时在移动的物体，辅助驾驶员进行倒车。
大家买东西看重性价比，买车更是如此。空间充裕、价格实惠、配置齐全、动力充足、维护省心、口碑好评，这六点向来是一辆高品质汽车对客户的保证。从5年到现在骐达在中国市场累计交付超过万辆车，如此庞大的体量足以证明骐达这辆车本身的高性价比特性。15年的积累成就了东风日产在入门级车型中，展现出的品牌底蕴及真正硬实力。