皮肤科医生刘*连 http://nb.ifeng.com/c/89ILxhbI6w5比亚迪海豹再添新对手。9月28日，零跑旗下的中大型纯电动轿车零跑C01上市，售价19.38-28.68万元，共5款车型。从价格上来看，起步价比海豹略低，顶配车型价格与海豹一致，都是28.68万元，这样来看，零跑C01就是奔着挑战比亚迪海豹而来。不仅如此，20万-30万这个区间购买纯电动轿车的用户也不少，这个价位是B级轿车的售价区间，在燃油车时代，一向都有得B级车者得天下的说法，可见这个价位区间的分量。今天咱们就来聊一聊，20-30万的预算，零跑C01对比比亚迪海豹，该怎么选？
零跑C01和比亚迪海豹在整车结构及配置上基本高度一致，所以很多朋友在拿到零跑C01的配置表后，会陷入纠结的处境中，不知道怎么选。比如在电池底盘技术方面，比亚迪海豹采用的是CTB电池车身一体化技术，它是将电池包充当传统燃油车的底盘，电池包上盖与车辆内部地板融为一体，电池包底部则能与车辆的整个底盘下方形成一个平面，底盘空气流动性更好，无论是对于续航还是车辆的操控性都有非常大的提升。同时，基于刀片电池包的强度，车身的扭转刚度超过了N·m/°，达到了劳斯莱斯的车身扭转刚度。
零跑C01同样采用了类似的电池底盘技术，它的学名是CTC电池底盘一体化技术，电池与底盘高度集成，同样能带来纯平的车辆底盘。而在底盘悬架方面，零跑C01也跟比亚迪海豹一样，采用的是前双叉臂式独立悬架和后五连杆式独立悬架，这套悬架注重于提升车辆的操控性和舒适性。
比如豪华汽车沃尔沃旗下的车型前悬架基本采用的是双叉臂式独立悬架，相比常见的麦弗逊式独立悬架，双叉臂的上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，也就是说无论轮胎受到了什么力，两个叉臂能够很好的稳住轮胎的行驶姿态，如果调教得当，那么在用户激烈驾驶时，轮胎均能以最优的姿态去贴合用户的驾驶意图，那么也就能带来大家常说的人车合一的驾控感。
当然，这只是一方面，车辆的配重、一体性、刚性以及车辆的后悬架等，都需要做到最优。在后悬架方面，目前能够看到的最高级的悬架应该就是五连杆了，如奥迪系列车型、宝马M4这样在操控性上有口皆碑的实力派车型，其后悬架采用的就是五连杆。
所以，零跑C01和比亚迪海豹在整车的底盘悬架部分，是下了大功夫，但具体体验怎么样，还得我们亲自去试驾。目前比亚迪海豹已经上市了有段时间，很多专业媒体和车主，在开过海豹后，给予了很高的评价，走烂路时，能够很好的化解来自路面的细碎震动，同时在提速走颠簸路面时，悬架也能拉得住车身，转向也很线性和轻盈。此外，低重心以及前后50：50的配重，让海豹在动态上能更随心所欲。
其次，海豹开起来给人的感觉也更安全，单电机版本的它没有特斯拉Model3那么一踩电门就猛冲的体验，相反你快速不断的地板油，它是不怎么加速的。
一是为了防止驾驶员在懵懂的情况下踩错，比如踩刹车时踩到了电门，因为电车都有动能回收，所以刹车踏板相对用得较少，再加上在这种长期的使用习惯下，一旦在遇到紧急路况时，极容易踩错，导致车辆猛冲。
二是猛冲的电力输出对车内乘员的乘坐体验是大打折扣的，会让人很难受。所以，之前也能看到有部分试驾的朋友表示海豹的加速不够快，这其实跟厂家的设定有些关系。但不得不说的是，同级别的车型包括特斯拉Model3，在操控性和舒适性上比不上比亚迪海豹。
零跑C01由于刚上市不久，目前我还没见到有试驾车，不过根据官方资料，零跑C01的前后配重近乎50：50，这说明了它还没有完全做到50：50的*金轴荷比，对于操控的极致性不是特别追求。
在车内配置方面，零跑C01和比亚迪海豹也基本处于不相上下的态势。
零跑C01和比亚迪海豹在很多配置上基本都是一样的，而不同的主要配置如上所示，从上面的表格中也能看出来比亚迪海豹在配置的标配上更多一些，同时如11个安全气囊、透明底盘以及悬架软硬调节等配置，都是基于安全和驾控方面的考量。
在空间方面，从车型定位上来看，零跑C01的车内空间无疑更有优势，因为它是一台中大型纯电动轿车，而比亚迪海豹是一台中型纯电动轿车。
在车长、车宽、车高和轴距上，零跑C01的尺寸均比比亚迪海豹更有优势，所以在视觉上，零跑C01给人的感觉会更宽大和修长，但这也会掣肘它的操控性，这其实跟宝马3系标轴的操控性优于宝马3系长轴操控性的原因是一样的。所以，如果只是单纯的看车身尺寸大小，来选择一台车，其实还远远不够。
事实上也的确如此，比亚迪海豹擅长的是驾驶操控性，同时兼顾家用属性，比如海豹的车身轴距达到了mm，比中大型尺寸的零跑C01的轴距仅仅短1cm，也就一个手指甲的长度大小，而这点长度放在车内，几乎带来不了什么。
如果只是看车内乘坐的体感，那么零跑C01无疑更具优势，因为它不仅更长，而且车身也更高，头部空间和腿部空间会更舒。但比亚迪海豹也拥有mm的车身轴距，后排乘客的腿部空间同样非常宽适，较低的车身高度也为海豹带来了0.Cd的风阻系数，相反零跑C01的风阻系数为0.Cd，它影响的是车辆的续航、性能及风噪等。
值得一提的是，比亚迪海豹的麋鹿测试通过车速达到了83.5km/h，单移线测试通过车速为km/h，都是相当优秀的水平。其中83.5km/h麋鹿测试成绩都是超过Model3、小鹏P7以及智己L7等车型，驾控的极限性能很强。
在对比零跑C01和比亚迪海豹后，比亚迪海豹其实更追求极致的操控性能，但同时也兼顾了家用的舒适性及宽适的空间，这两者得以兼顾。而零跑C01在尺寸上更大，在硬件上也不输给比亚迪海豹，在价位上也跟海豹无比的重合，所以在未来，零跑C01必定是比亚迪海豹最大的竞争对手。在刚过去的9月份里，比亚迪海豹的交付量达到了辆，可以说市场热度非常不错。
那么20-30万的预算，零跑C01对比比亚迪海豹，该怎么选？如果你喜欢开起来舒服，要极致的操控性能，同时对长续航有所需求，又想要能满足家用的需求，那么我推荐km的海豹长续航版本和km的海豹四驱版本，其中四驱版本可选装iTAC智能扭矩控制技术。如果你的预算不多，更注重家用，那么零跑C01就值得你选择。
